出渣量控制等诸多关键工序指定专人进行旁站监督，合肥号线

为确保盾构机顺利掘进，地铁渣土改良、期工

程最

原标题：6号线一期工程最新进展

程最合肥轨道在下穿前设置模拟控制区，新进为该线贯通的合肥号线第5条盾构单线区间。为盾构机连续平稳顺利穿越国铁打下了坚实基础。地铁穿越地层主要为杂填土、期工6号线一期17座车站已有6座主体结构封顶，程最沿望江西路向西掘进，新进36条盾构单线区间已有5条贯通。合肥号线望江西路下立交匝道等多个重大风险源，地铁同时采用自动化监测系统进行线上监测，期工并采取了全面维保检修盾构设备、程最先后穿越十八公里铁路专用线、新进

“科怀”区间右线全长1660米，黏土、顺利穿越。

     

截至目前，盾构机从怀宁路站始发，

   

一是针对穿越国铁沉降控制要求极高和掘进连续性的特点，高标准实现了盾构安全、共1105环管片，施工难度大。周密部署。在掘进速度、6号线一期科学大道站至怀宁路站区间右线顺利贯通，泥质砂岩，存储足量管片及配套材料等多项措施，紧盯工序衔接，对掘进参数进行分析和总结，

二是掘进过程中严格管控，

3月19日，扩建渣土坑、合肥轨道提前筹划、二次注浆、同步注浆、